Uma série de estudos descobriu que os veículos elétricos produzem muito menos poluição ao longo de sua vida útil do que os veículos movidos a combustíveis fósseis.
No entanto, gerar a eletricidade necessária para carregar veículos elétricos não é isento de emissões e, à medida que milhões de pessoas se conectam à rede elétrica, o carregamento inteligente para maximizar a eficiência será uma parte importante do cenário. Um relatório recente de duas organizações ambientais sem fins lucrativos, o Rocky Mountain Institute e a WattTime, examinou como programar o carregamento para horários de baixas emissões na rede elétrica pode minimizar as emissões de veículos elétricos.
De acordo com o relatório, atualmente, nos EUA, os veículos elétricos (VEs) geram, em média, cerca de 60 a 68% menos emissões do que os veículos a combustão interna (ICE). Quando esses VEs são otimizados com carregamento inteligente para se alinharem às menores taxas de emissões da rede elétrica, eles podem reduzir as emissões em mais 2 a 8% e até mesmo se tornar um recurso da rede.
Modelos cada vez mais precisos da atividade na rede elétrica em tempo real estão facilitando a interação entre concessionárias de energia elétrica e proprietários de veículos elétricos, incluindo frotas comerciais. Os pesquisadores apontam que, à medida que modelos mais precisos fornecem sinais dinâmicos sobre os custos e as emissões da geração de energia em tempo real, há uma oportunidade significativa para concessionárias e motoristas controlarem o carregamento de veículos elétricos de acordo com os sinais de emissões. Isso pode não apenas reduzir custos e emissões, mas também facilitar a transição para energias renováveis.
O relatório encontrou dois fatores-chave que são essenciais para maximizar a redução de CO2:
1. A combinação da rede local: Quanto maior a geração de emissões zero disponível em uma determinada rede, maior a oportunidade de redução de CO2. As maiores economias possíveis encontradas no estudo foram em redes com altos níveis de geração renovável. No entanto, mesmo redes relativamente marrons podem se beneficiar do carregamento otimizado para emissões.
2. Comportamento de carregamento: O relatório conclui que os motoristas de veículos elétricos devem carregar usando taxas de carregamento mais rápidas, mas com tempos de permanência mais longos.
Os pesquisadores listaram diversas recomendações para as concessionárias:
1. Quando apropriado, priorize o carregamento de Nível 2 com tempos de permanência mais longos.
2. Incorporar a eletrificação do transporte ao planejamento integrado de recursos, considerando como os VEs podem ser usados como um ativo flexível.
3. Alinhar os programas de eletrificação com o mix de geração da rede.
4. Complementar o investimento em novas linhas de transmissão com tecnologia que otimize a cobrança em torno da taxa marginal de emissões para evitar a redução da geração de energia renovável.
5. Reavaliar continuamente as tarifas por horário de uso, à medida que dados da rede em tempo real se tornam prontamente disponíveis. Por exemplo, em vez de considerar apenas tarifas que refletem as cargas de pico e fora de pico, ajuste as tarifas para incentivar o carregamento de VEs quando houver probabilidade de redução.
Horário de publicação: 14 de maio de 2022