Interrupções no fornecimento de energia, relacionadas à seca e à onda de calor na China, afetaram a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos em algumas áreas.
Segundo a Bloomberg, a província de Sichuan enfrenta a pior seca do país desde a década de 1960, o que a obrigou a reduzir a geração de energia hidrelétrica. Por outro lado, uma onda de calor aumentou significativamente a demanda por eletricidade (provavelmente ar-condicionado).
Agora, há vários relatos sobre fábricas paralisadas (incluindo a fábrica de automóveis da Toyota e a fábrica de baterias da CATL). Mais importante ainda, algumas estações de carregamento de veículos elétricos foram desativadas ou tiveram seu uso limitado apenas em períodos de baixa demanda/fora do horário de pico.
O relatório indica que os supercarregadores da Tesla e as estações de troca de baterias da NIO foram afetados nas cidades de Chengdu e Chongqing, o que definitivamente não é uma boa notícia para os motoristas de veículos elétricos.
A NIO publicou avisos temporários para seus clientes informando que algumas estações de troca de baterias estão fora de uso devido à "grave sobrecarga na rede devido às altas temperaturas persistentes". Uma única estação de troca de baterias pode conter mais de 10 conjuntos de baterias, que são carregados simultaneamente (o consumo total de energia pode facilmente ultrapassar 100 kW).
A Tesla teria desligado ou limitado a potência em mais de uma dúzia de estações de supercarregamento em Chengdu e Chongqing, deixando apenas duas estações disponíveis e apenas à noite. Carregadores rápidos consomem ainda mais energia do que as estações de troca de baterias. No caso da estação de supercarregamento V3, são 250 kW, enquanto as maiores estações, com dezenas de estações, consomem até vários megawatts. Essas são cargas pesadas para a rede, comparáveis a uma grande fábrica ou a um trem.
Os provedores de serviços de carregamento geral também estão enfrentando problemas, o que nos lembra que os países ao redor do mundo devem aumentar os gastos não apenas na infraestrutura de carregamento, mas também em usinas de energia, linhas de transmissão e sistemas de armazenamento de energia.
Caso contrário, em períodos de pico de demanda e oferta limitada, os motoristas de veículos elétricos podem ser fortemente afetados. É hora de começar a se preparar, antes que a participação de veículos elétricos na frota geral aumente de 1% ou 2% para 20%, 50% ou 100%.
Data de publicação: 25 de agosto de 2022