A interrupção do fornecimento de energia, relacionada com a seca e a onda de calor na China, afetou a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos em algumas áreas.
De acordo com a Bloomberg, a província de Sichuan enfrenta a pior seca do país desde a década de 1960, o que a forçou a reduzir a produção de energia hidroeléctrica.Por outro lado, uma onda de calor aumentou significativamente a procura de electricidade (provavelmente ar condicionado).
Agora, há vários relatórios sobre fábricas paralisadas (incluindo a fábrica de automóveis da Toyota e a fábrica de baterias da CATL).Mais importante ainda, algumas estações de carregamento de VE foram colocadas off-line ou limitadas apenas no uso de energia/fora dos horários de pico.
O relatório indica que os Superchargers Tesla e as estações de troca de baterias NIO foram afetados nas cidades de Chengdu e Chongqing, o que definitivamente não é uma boa notícia para os motoristas de veículos elétricos.
A NIO publicou avisos temporários para seus clientes de que algumas estações de troca de baterias estão fora de uso devido à “severa sobrecarga na rede sob as altas temperaturas persistentes”.Uma única estação de troca de baterias pode conter mais de 10 baterias, que são carregadas simultaneamente (o consumo total de energia pode facilmente ser superior a 100 kW).
A Tesla supostamente desligou ou limitou a produção em mais de uma dúzia de estações de Supercharging em Chengdu e Chongqing, deixando apenas duas estações para uso e apenas à noite.Os carregadores rápidos requerem ainda mais energia do que as estações de troca de baterias.No caso da barraca V3 Supercharging, são 250 kW, enquanto as estações maiores com dezenas de barracas consomem até vários megawatts.São cargas pesadas para a rede, comparáveis a uma grande fábrica ou a um comboio.
Os prestadores de serviços de carregamento geral também estão a enfrentar problemas, o que nos lembra que os países de todo o mundo devem aumentar os gastos não só na infra-estrutura de carregamento, mas também em centrais eléctricas, linhas eléctricas e sistemas de armazenamento de energia.
Caso contrário, em períodos de pico de procura e oferta limitada, os condutores de VE poderão ser fortemente afetados.Já é tempo de começar a preparar-se, antes que a percentagem de VE na frota global de veículos aumente de um ou dois por cento para 20%, 50% ou 100%.
Horário da postagem: 25 de agosto de 2022