Este estudo analisa o número, o tipo e a distribuição de carregadores de veículos elétricos necessários para atingir as metas de vendas de veículos elétricos do Colorado para 2030. Ele quantifica as necessidades de carregadores públicos, locais de trabalho e residenciais para veículos de passeio em nível de condado e estima os custos para atender a essas necessidades de infraestrutura.
Para dar suporte a 940.000 veículos elétricos, o número de carregadores públicos precisará crescer de 2.100 instalados em 2020 para 7.600 até 2025 e 24.100 até 2030. O carregamento em casa e no local de trabalho precisará aumentar para aproximadamente 47.000 carregadores e 437.000 carregadores, respectivamente, até 2030. Condados que tiveram uma adoção relativamente maior de VEs até 2019, como Denver, Boulder, Jefferson e Arapahoe, precisarão de mais carregamentos em casa, no local de trabalho e no público mais rapidamente.
Os investimentos estaduais necessários em carregadores públicos e em locais de trabalho são de cerca de US$ 34 milhões para 2021-2022, cerca de US$ 150 milhões para 2023-2025 e cerca de US$ 730 milhões para 2026-2030. Do investimento total necessário até 2030, os carregadores rápidos CC representam cerca de 35%, seguidos por carregadores residenciais (30%), locais de trabalho (25%) e públicos de Nível 2 (10%). As áreas metropolitanas de Denver e Boulder, que têm uma adoção relativamente alta de VEs e menor infraestrutura implantada em 2020 como uma porcentagem do que será necessário até 2030, se beneficiariam de investimentos relativamente maiores em infraestrutura no curto prazo. Os investimentos no curto prazo em corredores de viagem também devem ser direcionados para áreas onde o mercado local de VEs pode não ser grande o suficiente para atrair o investimento necessário em carregamento público no curto prazo do setor privado.
Os carregadores residenciais representam cerca de 84% do total de carregadores necessários no Colorado e suprirão mais de 60% da demanda de energia de veículos elétricos em 2030. O ideal seria que carregadores residenciais alternativos, como carregadores na calçada ou em postes de luz em áreas metropolitanas com uma população significativa de moradores de moradias multifamiliares, fossem implantados para melhorar a acessibilidade, o preço e a praticidade dos veículos elétricos para todos os possíveis motoristas.
fonte:oicct
Horário da postagem: 15/06/2021