Este estudo analisa o número, tipo e distribuição de carregadores de veículos elétricos necessários para atender às metas de vendas de veículos elétricos do Colorado para 2030.Ele quantifica as necessidades públicas, de trabalho e de carregadores domésticos para veículos de passageiros em nível municipal e estima os custos para atender a essas necessidades de infraestrutura.
Para suportar 940.000 veículos eléctricos, o número de carregadores públicos terá de crescer dos 2.100 instalados em 2020 para 7.600 até 2025 e 24.100 até 2030. O carregamento no local de trabalho e em casa terá de aumentar para aproximadamente 47.000 carregadores e 437.000 carregadores, respectivamente, até 2030. Os condados que experimentaram uma adoção relativamente maior de VE até 2019, como Denver, Boulder, Jefferson e Arapahoe, exigirão mais cobranças domésticas, de trabalho e públicas mais rapidamente.
Os investimentos estaduais necessários em carregadores públicos e no local de trabalho são de cerca de US$ 34 milhões para 2021–2022, cerca de US$ 150 milhões para 2023–2025 e cerca de US$ 730 milhões para 2026–2030.Do investimento total necessário até 2030, os carregadores rápidos DC representam cerca de 35%, seguidos pelos domésticos (30%), locais de trabalho (25%) e públicos de nível 2 (10%).As áreas metropolitanas de Denver e Boulder, que têm uma utilização relativamente elevada de veículos eléctricos e menos infra-estruturas implantadas em 2020, em percentagem do que será necessário até 2030, beneficiariam de investimentos relativamente maiores em infra-estruturas a curto prazo.Os investimentos de curto prazo em corredores de transporte também devem ser direcionados para áreas onde o mercado local de VE pode não ser suficientemente grande para atrair o necessário investimento público de curto prazo em cobrança por parte do setor privado.
Os carregadores domésticos representam cerca de 84% do total de carregadores necessários em todo o Colorado e abastecem mais de 60% da demanda de energia EV em 2030. O carregamento residencial alternativo, como carregadores na calçada ou na rua em áreas metropolitanas com uma população significativa de moradores de residências multifamiliares, idealmente, ser implantado para melhorar a acessibilidade, acessibilidade e praticidade dos VEs para todos os potenciais motoristas.
fonte:oict
Horário da postagem: 15 de junho de 2021