Em julho de 2021, a Comissão Europeia publicou um plano oficial que abrangia fontes de energia renováveis, renovação de edifícios e uma proposta de proibição da venda de carros novos equipados com motores de combustão a partir de 2035.
A estratégia verde foi amplamente discutida e algumas das maiores economias da União Europeia não ficaram particularmente satisfeitas com a proibição de vendas planejada. No entanto, no início desta semana, os legisladores da UE votaram pela manutenção da proibição do ICE a partir de meados da próxima década.
A versão final da lei será discutida com os Estados-membros ainda este ano, embora já se saiba que o plano é que as montadoras reduzam as emissões de CO2 de suas frotas em 100% até 2035. Basicamente, isso significa que nenhum veículo a gasolina, diesel ou híbrido estará disponível no mercado de carros novos na União Europeia. É importante ressaltar que essa proibição não significa que os veículos movidos a combustão existentes serão banidos das ruas.
A votação do início desta semana não elimina efetivamente o motor de combustão na Europa – ainda não. Antes disso, é necessário chegar a um acordo entre os 27 países da UE, o que pode ser uma tarefa muito difícil. A Alemanha, por exemplo, é contra a proibição total de carros novos com motores de combustão e propõe uma exceção à regra para veículos movidos a combustíveis sintéticos. O ministro italiano da Transição Ecológica também afirmou que o futuro do carro "não pode ser apenas totalmente elétrico".
Em sua primeira declaração após o novo acordo, a ADAC da Alemanha, a maior associação automobilística da Europa, disse que “objetivos ambiciosos de proteção climática no transporte não podem ser alcançados apenas pela mobilidade elétrica”. A organização considera “necessário abrir a perspectiva de um motor de combustão interna neutro para o clima”.
Por outro lado, o deputado europeu Michael Bloss afirmou: “Este é um ponto de virada que estamos discutindo hoje. Qualquer pessoa que ainda dependa do motor de combustão interna está prejudicando a indústria, o clima e violando a legislação europeia.”
Cerca de um quarto das emissões de CO2 na União Europeia provém do setor dos transportes e 12% dessas emissões provêm de automóveis de passageiros. De acordo com o novo acordo, a partir de 2030, as emissões anuais de carros novos deverão ser 55% inferiores às de 2021.
Horário da postagem: 14/06/2022