Em julho de 2021, a Comissão Europeia publicou um plano oficial que abrangia fontes de energia renováveis, renovação de edifícios e uma proposta de proibição da venda de automóveis novos equipados com motores de combustão a partir de 2035.
A estratégia verde foi amplamente discutida e algumas das maiores economias da União Europeia não ficaram particularmente satisfeitas com a proibição de vendas planeada.No entanto, no início desta semana, os legisladores da UE votaram a favor da manutenção da proibição do ICE a partir de meados da próxima década.
A forma final da lei será discutida com os Estados-membros ainda este ano, embora já se saiba que o plano é que os fabricantes de automóveis reduzam as emissões de CO2 das suas frotas em 100 por cento até 2035. Basicamente, isto significa que não há gasolina, gasóleo , ou veículos híbridos estarão disponíveis no mercado de automóveis novos na União Europeia.É importante notar que esta proibição não significa que as máquinas movidas a combustão existentes serão banidas das ruas.
A votação do início desta semana não mata efetivamente o motor de combustão na Europa – não por enquanto.Antes que isso aconteça, é necessário chegar a um acordo entre todas as 27 nações da UE, o que poderá ser uma tarefa muito difícil.A Alemanha, por exemplo, é contra a proibição total de automóveis novos com motores de combustão e propõe uma excepção à regra para veículos movidos a combustíveis sintéticos.O ministro da transição ecológica de Itália também disse que o futuro do carro “não pode ser apenas totalmente elétrico”.
Na sua primeira declaração após o novo acordo, a ADAC da Alemanha, a maior associação automóvel da Europa, afirmou que “objectivos ambiciosos de protecção climática nos transportes não podem ser alcançados apenas pela mobilidade eléctrica”.A organização considera “necessário abrir a perspectiva de um motor de combustão interna neutro para o clima.
Por outro lado, o membro do Parlamento Europeu Michael Bloss disse: “Este é um ponto de viragem que estamos a discutir hoje.Qualquer pessoa que ainda dependa do motor de combustão interna está a prejudicar a indústria, o clima e a violar a legislação europeia.”
Cerca de um quarto das emissões de CO2 na União Europeia provém do sector dos transportes e 12 por cento dessas emissões provêm de automóveis de passageiros.De acordo com o novo acordo, a partir de 2030, as emissões anuais dos automóveis novos deverão ser 55% inferiores às de 2021.
Horário da postagem: 14 de junho de 2022