As vendas na Europa de veículos elétricos a bateria (BEV) e híbridos plug-in (PHEV) foram de 400.000 unidades durante o primeiro e terceiro trimestres.Outubro somou mais 51,4 mil vendas.O crescimento acumulado no ano é de 39% em relação a 2018. O resultado de setembro foi particularmente forte quando o relançamento do popular PHEV para BMW, Mercedes e VW e Porsche, juntamente com altas entregas do Tesla Model-3, impulsionou o setor para 4 ,2% de participação de mercado, um novo recorde.O primeiro semestre de 2019 assistiu a uma forte mudança para veículos puramente elétricos (BEV), 68% no primeiro semestre de 2019, em comparação com 51% no primeiro semestre de 2018.A mudança refletiu a introdução do WLTP mais rigoroso para classificações de economia de combustível, mudanças na tributação/subsídios que promoveram uma maior adesão aos BEV e uma melhor disponibilidade de BEVs de longo alcance, incluindo o Modelo-3.Muitos PHEV não estavam disponíveis devido a mudanças de modelo ou atualizações de bateria para melhor autonomia elétrica.Desde setembro, os PHEVs estão de volta e foram um importante contribuidor para o crescimento.
Esperamos resultados sólidos nos últimos 2 meses: a recuperação das vendas de PHEV continua, a Tesla precisa cumprir a orientação de pelo menos 360.000 entregas globais para o ano e os Países Baixos aumentam o benefício em espécie para o uso privado de BEV automóveis de empresa para 2020. É provável que 2019 termine com um volume total de cerca de 580 000 plug-ins, o que representa 42% mais do que em 2018. A quota de mercado pode atingir os 6% em dezembro e é de 3,25% no ano .
A Tesla lidera o ranking OEM com 78.200 vendas no acumulado do ano em outubro, uma participação no setor de 17%.O Grupo BMW ficou em segundo lugar com 70.000 unidades.O Tesla Model-3 é o plug-in mais vendido com 65 600 entregas, claramente à frente do Renault Zoe com 39 400 vendas.
A Alemanha e os Países Baixos foram os que mais contribuíram para o crescimento, em termos de volumes.A Alemanha tornou-se o maior mercado de plug-ins na Europa, deslocando a Noruega para a segunda posição.A Noruega ainda é o líder mundial na utilização de VE, com uma quota de 45% nas vendas de veículos ligeiros deste ano, um aumento de 6 pontos percentuais em comparação com o ano passado.A Islândia vem em segundo lugar com 22% até agora;na UE, a Suécia lidera, com 10% dos registos de automóveis novos e VCL sendo BEV e PHEV.
Definitivamente mais verde
Apesar dos fracos fornecimentos de PHEV dos seus OEM domésticos até agosto, a Alemanha conquistou a posição número 1 da Noruega este ano.O crescimento, de 49% até agora, baseou-se no aumento das vendas de BEV: o novo Tesla Model-3 contribuiu com 7.900 unidades, a Renault aumentou as vendas do antigo Zoe em 90% para 8.330 unidades, a BMW duplicou as vendas do i3 para 8.200, o seu a capacidade da bateria foi aumentada para 42 kWh e o Range Extender desapareceu.O Mitsubishi Outlander PHEV (6.700 unidades, +435%) preencheu algumas das lacunas deixadas pela Daimler, Grupo VW e BMW.O novo Audi e-tron quattro, o Hyundai Kona EV e o Mercedes E300 PHEV adicionaram 3.000 a 4.000 unidades cada.
Os mercados que mais crescem, em termos de %, são os Países Baixos e a Irlanda, ambos com foco nas vendas de BEV.O Reino Unido e a Bélgica regressaram ao crescimento com elevadas vendas do Tesla Model-3 e o regresso dos populares PHEV.
Além dos 15 primeiros, a maioria dos outros mercados também registrou ganhos.Islândia, Eslováquia e Eslovénia são as poucas excepções.No total, as vendas de plug-ins na Europa aumentaram 39% até Outubro.
2019 terminará em alta para a Europa
A posição da Tesla na Europa não é tão esmagadora como nos EUA, onde 4 em cada 5 BEVs comprados são da Tesla e o Modelo 3 representa quase metade de todas as vendas de plug-in.Ainda assim, sem ele, a adoção de VE seria significativamente mais lenta na Europa.Das 125,4 mil unidades que cresceram no setor até outubro, 65,6 mil vieram do Modelo-3.
O quarto trimestre deste ano será especial, com a elevada procura pendente de PHEV de marcas alemãs e as vendas de BEV a avançarem nos Países Baixos, onde o valor do benefício em espécie para a utilização privada de automóveis de empresa aumenta de 4% para 8% do o preço de tabela;Os PHEV e os ICE são tributados em 22% do preço de tabela.Além disso, a Tesla precisa de atingir, ou melhor, superar a orientação para entregas globais em 2019. 360.000 unidades foram o limite inferior, o que requer pelo menos 105.000 entregas globais no quarto trimestre, “apenas” 8.000 a mais do que no terceiro trimestre.As entregas de Dezembro do Tesla Model-3 poderão atingir as 10 000 unidades apenas nos Países Baixos.
Horário da postagem: 20 de janeiro de 2021