Novas tecnologias, como veículos elétricos, muitas vezes exigem apoio público para preencher a lacuna entre projetos de P&D e produtos comerciais viáveis, e a Tesla e outras montadoras se beneficiaram de uma variedade de subsídios e incentivos de governos federais, estaduais e locais ao longo dos anos.
O Projeto de Lei Bipartidário de Infraestrutura (BIL), assinado pelo presidente Biden em novembro passado, inclui US$ 7,5 bilhões em financiamento para o carregamento de veículos elétricos. No entanto, à medida que os detalhes são discutidos, alguns temem que os veículos comerciais, que produzem uma quantidade desproporcional de poluição atmosférica, possam ser negligenciados. A Tesla, juntamente com várias outras montadoras e grupos ambientalistas, solicitou formalmente ao governo Biden que invista em infraestrutura de carregamento para ônibus elétricos, caminhões e outros veículos médios e pesados.
Em uma carta aberta à Secretária de Energia Jennifer Granholm e ao Secretário de Transportes Pete Buttigieg, as montadoras e outros grupos pediram ao governo que destinasse 10% desse dinheiro à infraestrutura para veículos médios e pesados.
“Embora os veículos pesados representem apenas 10% de todos os veículos nas estradas dos Estados Unidos, eles contribuem com 45% da poluição por óxido de nitrogênio do setor de transportes, 57% da poluição por material particulado fino e 28% das emissões que causam o aquecimento global”, diz parte da carta. “A poluição desses veículos impacta desproporcionalmente comunidades de baixa renda e carentes. Felizmente, a eletrificação de veículos médios e pesados já é econômica em muitos casos... O acesso ao carregamento, por outro lado, continua sendo uma barreira significativa à adoção.”
A maior parte da infraestrutura pública de carregamento de veículos elétricos foi projetada e construída com veículos de passeio em mente. O tamanho e a localização dos espaços refletem o interesse em atender o público em geral, e não veículos comerciais maiores. Para que a frota de veículos pesados de passageiros (MHDV) dos Estados Unidos se torne elétrica, a infraestrutura de carregamento construída sob o BIL precisará levar em consideração suas necessidades específicas.
À medida que o governo Biden elabora diretrizes, padrões e requisitos para a infraestrutura de VEs custeada pelo BIL, pedimos que incentivem os estados a desenvolver infraestrutura de carregamento projetada para atender veículos de alta capacidade (MHDVs). Mais especificamente, pedimos que pelo menos 10% do financiamento incluído no Programa de Subsídios para Abastecimento e Infraestrutura da Seção 11401 do BIL seja investido em infraestrutura de carregamento projetada para atender veículos de alta capacidade (MHDVs) — tanto ao longo de corredores designados para abastecimento alternativo quanto dentro das comunidades.
Horário da postagem: 17/06/2022