Novas tecnologias, como os veículos eléctricos, requerem frequentemente apoio público para colmatar a lacuna entre os projectos de I&D e os produtos comerciais viáveis, e a Tesla e outros fabricantes de automóveis beneficiaram de uma variedade de subsídios e incentivos dos governos federais, estaduais e locais ao longo dos anos.
A Lei Bipartidária de Infraestrutura (BIL) assinada pelo Presidente Biden em novembro passado inclui US$ 7,5 bilhões em financiamento para carregamento de VE.No entanto, à medida que os detalhes são discutidos, alguns temem que os veículos comerciais, que produzem uma quantidade desproporcional de poluição atmosférica, possam receber pouca atenção.A Tesla, juntamente com vários outros fabricantes de automóveis e grupos ambientalistas, solicitou formalmente à administração Biden que investisse em infraestruturas de carregamento para autocarros elétricos, camiões e outros veículos médios e pesados.
Numa carta aberta à Secretária da Energia, Jennifer Granholm, e ao Secretário dos Transportes, Pete Buttigieg, os fabricantes de automóveis e outros grupos pediram à administração que alocasse 10% deste dinheiro para infra-estruturas para veículos médios e pesados.
“Embora os veículos pesados representem apenas dez por cento de todos os veículos nas estradas nos Estados Unidos, eles contribuem com 45 por cento da poluição por óxido de nitrogênio do setor de transportes, 57 por cento da poluição por partículas finas e 28 por cento das emissões do aquecimento global. ”, diz parte da carta.“A poluição destes veículos tem um impacto desproporcional nas comunidades de baixa renda e carentes.Felizmente, a eletrificação de veículos médios e pesados já é económica em muitos casos…O acesso ao carregamento, por outro lado, continua a ser uma barreira significativa à adoção.
“A maior parte da infraestrutura pública de carregamento de veículos elétricos foi projetada e construída tendo em mente os veículos de passageiros.O tamanho e a localização dos espaços refletem o interesse em atender o público que dirige e não os veículos comerciais maiores.Se a frota MHDV da América se tornar elétrica, a infraestrutura de carregamento construída no âmbito do BIL terá de ter em conta as suas necessidades específicas.
“À medida que a administração Biden elabora diretrizes, padrões e requisitos para infraestruturas de VE pagas pelo BIL, pedimos que encorajem os estados a desenvolver infraestruturas de carregamento concebidas para servir MHDVs.Mais especificamente, pedimos que pelo menos dez por cento do financiamento incluído no Programa de Subsídios para Abastecimento e Infraestrutura da Seção 11401 do BIL seja gasto em infraestrutura de carregamento projetada para atender MHDV – tanto ao longo de corredores de abastecimento alternativo designados quanto dentro das comunidades.”
Horário da postagem: 17 de junho de 2022