A Shell testará um sistema de carregamento ultrarrápido alimentado por bateria em um posto de gasolina holandês, com planos provisórios de adotar o formato mais amplamente para aliviar as pressões da rede que provavelmente surgirão com a adoção em massa de veículos elétricos.
Ao aumentar a potência dos carregadores a partir da bateria, o impacto na rede é drasticamente reduzido. Isso significa evitar atualizações dispendiosas na infraestrutura da rede. Também alivia parte da pressão sobre os operadores locais da rede, que correm para tornar possíveis as ambições de carbono líquido zero.
O sistema será fornecido pela empresa holandesa Alfen. Os dois carregadores de 175 quilowatts na unidade de Zaltbommel utilizarão um sistema de bateria de 300 quilowatts/360 quilowatts-hora. As empresas do portfólio da Shell, Greenlots e NewMotion, fornecerão o gerenciamento de software.
A bateria é otimizada para carregar quando a produção de energias renováveis é alta, a fim de manter os preços e o teor de carbono baixos. A empresa descreve a economia gerada por evitar atualizações da rede elétrica como "significativa".
A Shell tem como meta uma rede de veículos elétricos com 500.000 carregadores até 2025, em comparação com cerca de 60.000 atualmente. Seu local piloto fornecerá os dados para subsidiar a possibilidade de uma implementação mais ampla da abordagem com bateria. Um porta-voz da Shell confirmou que ainda não há um cronograma definido para essa implementação.
Usar uma bateria para suportar o carregamento rápido de veículos elétricos pode economizar tempo, além de custos de instalação e operação. As restrições de rede são substanciais na Holanda, especialmente na rede de distribuição. Operadores de redes de distribuição no Reino Unido têm se mobilizado para evitar possíveis restrições à medida que a implementação de veículos elétricos no país ganha ritmo.
Para ganhar dinheiro quando não estiver ajudando a aliviar o estresse da rede elétrica causado pelo carregamento de veículos elétricos, a bateria também participará de uma usina de energia virtual por meio da plataforma Greenlots FlexCharge.
A abordagem baseada em bateria é semelhante à adotada pela startup americana FreeWire Technologies. A empresa sediada na Califórnia arrecadou US$ 25 milhões em abril passado para comercializar seu Boost Charger, que tem uma potência de 120 quilowatts, apoiada por uma bateria de 160 kWh.
A empresa britânica Gridserve está construindo 100 “Electric Forecourts” (postos de gasolina no jargão americano) dedicados nos próximos cinco anos, com carregamento rápido apoiado pelos próprios projetos de energia solar e armazenamento das empresas.
A Pivot Power, da EDF, está construindo ativos de armazenamento próximos a pontos de recarga vitais para veículos elétricos. A empresa acredita que o carregamento de veículos elétricos pode representar 30% da receita de cada bateria.
Horário da postagem: 15 de março de 2021