A Shell testará um sistema de carregamento ultrarrápido apoiado por bateria em um posto de gasolina holandês, com planos provisórios para adotar o formato de forma mais ampla para aliviar as pressões da rede que provavelmente virão com a adoção de veículos elétricos no mercado de massa.
Ao aumentar a produção dos carregadores da bateria, o impacto na rede é drasticamente reduzido.Isso significa evitar atualizações dispendiosas da infraestrutura da rede.Também alivia parte da pressão sobre os operadores da rede local, à medida que correm para tornar possíveis as ambições de emissões líquidas zero de carbono.
O sistema será fornecido pela empresa holandesa Alfen.Os dois carregadores de 175 quilowatts na unidade de Zaltbommel utilizarão um sistema de bateria de 300 quilowatts/360 quilowatts-hora.As empresas do portfólio da Shell, Greenlots e NewMotion, fornecerão o gerenciamento do software.
A bateria é otimizada para carregar quando a produção renovável é alta, para manter baixos os preços e o teor de carbono.A empresa descreve as economias decorrentes de evitar atualizações da rede como “significativas”.
A Shell tem como meta uma rede de veículos elétricos de 500.000 carregadores até 2025, acima dos cerca de 60.000 atuais.O seu local piloto fornecerá os dados para informar a possibilidade de uma implementação mais ampla da abordagem apoiada por bateria.Nenhum cronograma foi definido para esse lançamento, confirmou um porta-voz da Shell.
Usar uma bateria para suportar o carregamento rápido de veículos elétricos pode economizar tempo, bem como custos de instalação e operação.As restrições da rede são substanciais nos Países Baixos, especialmente na rede de distribuição.Os operadores de redes de distribuição no Reino Unido agiram para evitar possíveis restrições à medida que a implementação de veículos elétricos no país ganhava ritmo.
Para ganhar dinheiro quando não está ajudando a aliviar o estresse da rede causado pelo carregamento de veículos elétricos, a bateria também participará de uma usina virtual por meio da plataforma Greenlots FlexCharge.
A abordagem baseada em bateria é semelhante à adotada pela startup norte-americana FreeWire Technologies.A empresa sediada na Califórnia arrecadou US$ 25 milhões em abril passado para comercializar seu Boost Charger, que tem uma potência de 120 quilowatts apoiada por uma bateria de 160 kWh.
A empresa britânica Gridserve está construindo 100 “Pátios Elétricos” (postos de abastecimento na linguagem americana) dedicados nos próximos cinco anos, com carregamento rápido apoiado pelos próprios projetos de energia solar e armazenamento das próprias empresas.
A Pivot Power da EDF está construindo ativos de armazenamento próximos a cargas vitais de carregamento de veículos elétricos.Ela acredita que o carregamento de veículos elétricos pode representar 30% da receita de cada bateria.
Horário da postagem: 15 de março de 2021