Quatro anos após iniciar uma força-tarefa sobre carregamento pesado para veículos comerciais, a CharIN EV desenvolveu e demonstrou uma nova solução global para caminhões pesados e outros meios de transporte pesados: um Sistema de Carregamento Megawatt.
Mais de 300 visitantes compareceram à inauguração do protótipo do Megawatt Charging System (MCS), que incluiu uma demonstração de um carregador Alpitronic e um caminhão elétrico Scania, no Simpósio Internacional de Veículos Elétricos em Oslo, Noruega.
O sistema de carregamento aborda um obstáculo fundamental para a eletrificação de caminhões pesados, que é a capacidade de carregar rapidamente um caminhão e voltar à estrada.
“Temos hoje o que chamamos de tratores elétricos de curta e média distância regional, com alcance de cerca de 320 km, talvez 480 km”, disse Mike Roeth, diretor executivo do Conselho Norte-Americano para Eficiência de Frete, à HDT. “O carregamento por megawatts é realmente importante para nós [o setor] para podermos estender esse alcance e atender tanto a longas viagens regionais... quanto a viagens de longa distância em rotas distintas, com cerca de 800 km.”
O MCS, com conector de carregamento rápido CC para veículos elétricos pesados, foi desenvolvido para criar um padrão mundial. No futuro, o sistema atenderá à demanda da indústria de caminhões e ônibus por carregamento em um tempo razoável, afirmaram representantes da CharIN em um comunicado à imprensa.
O MCS combina os benefícios e os recursos do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) baseado na norma ISO/IEC 15118 com um novo design de conector para permitir maior potência de carregamento. O MCS foi projetado para uma tensão de carregamento de até 1.250 volts e 3.000 amperes.
O padrão é essencial para caminhões elétricos de longa distância, mas também ajudará a abrir caminho para outras aplicações pesadas, como marítima, aeroespacial, mineração ou agricultura.
A publicação final do padrão e do design final do carregador está prevista para 2024, disseram executivos da CharIn, uma associação global focada na adoção de veículos elétricos.
Outra conquista: Conectores MCS
A Força-Tarefa CharIN MCS também chegou a um acordo sobre a padronização do conector de carregamento e do posicionamento para todos os caminhões do mundo. A padronização do conector de carregamento e do processo de carregamento será um passo à frente na criação de uma infraestrutura de carregamento para caminhões pesados, explica Roeth.
Por um lado, um carregamento mais rápido reduziria o tempo de espera em futuras paradas de caminhões. Também ajudaria no que a NACFE chama de "carregamento de oportunidade" ou "carregamento de rota", em que um caminhão pode obter uma carga muito rápida para estender sua autonomia.
“Então, talvez durante a noite, os caminhões tivessem 320 quilômetros de autonomia, e então, no meio do dia, você parava por 20 minutos e ganhava de 160 a 320 quilômetros a mais, ou algo significativo para poder estender a autonomia”, explica Roeth. “O motorista do caminhão pode estar fazendo uma pausa durante esse período, mas pode realmente economizar muito dinheiro e não ter que lidar com baterias enormes, excesso de peso e assim por diante.”
Esse tipo de cobrança exigiria que o frete e as rotas fossem mais previsíveis, mas Roeth diz que com o avanço das tecnologias de correspondência de carga, parte do frete está chegando lá, permitindo que a eletrificação se torne mais fácil.
Os membros da CharIN apresentarão seus respectivos produtos implementando o MCS em 2023. A força-tarefa inclui mais de 80 empresas, incluindo Cummins, Daimler Truck, Nikola e Volvo Trucks como “membros principais”.
Um consórcio de parceiros interessados da indústria e institutos de pesquisa já iniciou um piloto na Alemanha, o projeto HoLa, para colocar o carregamento de megawatts para caminhões de longa distância em condições reais e obter mais informações sobre a demanda da Rede MCS Europeia.
Horário da postagem: 29/06/2022