Quatro anos depois de lançar uma força-tarefa sobre carregamento pesado para veículos comerciais, a CharIN EV desenvolveu e demonstrou uma nova solução global para caminhões pesados e outros meios de transporte pesados: um sistema de carregamento de megawatts.
Mais de 300 visitantes assistiram à inauguração do protótipo Megawatt Charging System (MCS), que incluiu uma demonstração de um carregador Alpitronic e de um camião elétrico Scania, no Simpósio Internacional de Veículos Elétricos em Oslo, Noruega.
O sistema de carregamento aborda um obstáculo importante para a eletrificação de caminhões pesados, que é ser capaz de carregar rapidamente um caminhão e voltar à estrada.
“Hoje temos o que chamamos de tratores elétricos de curto e médio alcance regional, com alcance de cerca de 320 quilômetros, talvez 300 quilômetros”, disse Mike Roeth, diretor executivo do Conselho Norte-Americano para Eficiência de Frete, ao HDT.“O carregamento de megawatts é realmente importante para nós [a indústria], para podermos ampliar esse alcance e satisfazer longas viagens regionais… ou rotas distintas de longa distância, com cerca de 500 milhas.”
O MCS, com conector de carregamento rápido DC para veículos elétricos pesados, foi desenvolvido para criar um padrão mundial.No futuro, o sistema irá satisfazer a demanda da indústria de caminhões e ônibus de cobrar dentro de um prazo razoável, disseram funcionários da CharIN em um comunicado à imprensa.
O MCS combina os benefícios e as características do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) baseado na ISO/IEC 15118, com um novo design de conector para permitir uma maior potência de carregamento.O MCS foi projetado para uma tensão de carga de até 1.250 volts e 3.000 amperes.
A norma é fundamental para camiões de longo curso elétricos a bateria, mas também ajudará a preparar o caminho para outras aplicações pesadas, como marítima, aeroespacial, mineira ou agrícola.
A publicação final do padrão e do design final do carregador está prevista para 2024, disseram funcionários da CharIn.CharIn é uma associação global que se concentra na adoção de veículos elétricos.
Outra conquista: Conectores MCS
A Força-Tarefa CharIN MCS também chegou a um acordo comum sobre a padronização do conector de carregamento e da posição para todos os caminhões em todo o mundo.A padronização do conector de carregamento e do processo de carregamento será um avanço na criação de infraestrutura de carregamento para caminhões pesados, explica Roeth.
Por um lado, um carregamento mais rápido diminuiria o tempo de espera em futuras paragens de camiões.Também ajudaria com o que a NACFE chama de “carregamento de oportunidade” ou “carregamento de rota”, onde um caminhão pode obter uma carga muito rápida para ampliar seu alcance.
“Então, talvez durante a noite, os caminhões tenham alcance de 320 quilômetros, então, no meio do dia, você para por 20 minutos e percorre mais 160 a 320 quilômetros, ou algo significativo para poder estender o alcance”, explica Roeth.“O motorista do caminhão pode fazer uma pausa durante esse período, mas ele pode realmente economizar muito dinheiro e não ter que lidar com enormes baterias, excesso de peso e assim por diante.”
Este tipo de cobrança exigiria que o frete e as rotas fossem mais previsíveis, mas Roeth diz que com o avanço das tecnologias de correspondência de carga, algum frete está chegando lá, permitindo que a eletrificação se torne mais fácil.
Os membros da CharIN apresentarão seus respectivos produtos que implementam o MCS em 2023. A força-tarefa inclui mais de 80 empresas, incluindo Cummins, Daimler Truck, Nikola e Volvo Trucks como “membros principais”.
Um consórcio de parceiros interessados da indústria e de institutos de investigação já iniciou um projeto piloto na Alemanha, o projeto HoLa, para colocar a cobrança de megawatts para transporte rodoviário de longo curso em condições reais e para obter mais informações sobre a procura da Rede Europeia MCS.
Horário da postagem: 29 de junho de 2022