Entrando em vigor no próximo ano, uma nova lei visa proteger a rede contra tensões excessivas;no entanto, não se aplicará a carregadores públicos.
O Reino Unido planeja aprovar legislação que fará com que os carregadores elétricos domésticos e de trabalho sejam desligados nos horários de pico para evitar apagões.
Anunciada pelo secretário dos Transportes, Grant Shapps, a proposta de lei estipula que os carregadores de automóveis eléctricos instalados em casa ou no local de trabalho podem não funcionar até nove horas por dia para evitar sobrecarregar a rede eléctrica nacional.
A partir de 30 de maio de 2022, os novos carregadores domésticos e de trabalho instalados deverão ser carregadores “inteligentes” conectados à Internet e capazes de empregar predefinições que limitam sua capacidade de funcionar das 8h às 11h e das 16h às 22h.No entanto, os usuários de carregadores domésticos poderão substituir as predefinições se necessário, embora não esteja claro com que frequência poderão fazer isso.
Além das nove horas diárias de inatividade, as autoridades poderão impor um “atraso aleatório” de 30 minutos aos carregadores individuais em determinadas áreas para evitar picos de rede noutros momentos.
O governo do Reino Unido acredita que estas medidas ajudarão a evitar colocar a rede eléctrica sob pressão em momentos de pico de procura, evitando potencialmente apagões.No entanto, os carregadores públicos e rápidos nas autoestradas e estradas estarão isentos.
As preocupações do Departamento de Transportes são justificadas pela projeção de que 14 milhões de carros elétricos estarão nas estradas até 2030. Quando tantos VEs forem ligados em casa depois que os proprietários chegarem do trabalho entre 17h e 19h, a rede será colocada sob tensão excessiva.
O governo argumenta que a nova legislação também poderia ajudar os motoristas de veículos elétricos a economizar dinheiro, incentivando-os a carregar seus VEs fora dos horários noturnos de pico, quando muitos fornecedores de energia oferecem tarifas de eletricidade da “Economia 7” que estão muito abaixo dos 17p (US$ 0,23). custo médio por kWh.
No futuro, espera-se também que a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) mitigue as tensões na rede em combinação com carregadores inteligentes compatíveis com V2G.O carregamento bidirecional permitirá que os VEs preencham lacunas de energia quando a demanda for alta e, em seguida, recuperem energia quando a demanda for extremamente baixa.
Horário da postagem: 30 de setembro de 2021