No padrão de carregamento, o carregamento é dividido em um modo chamado “modo”, e este descreve, entre outras coisas, o grau de medidas de segurança durante o carregamento.
Modo de carregamento – MODE – em resumo, diz algo sobre segurança durante o carregamento. Em inglês, esses modos são chamados de modos de carregamento, e as designações são dadas pela Comissão Eletrotécnica Internacional sob a norma IEC 62196. Elas expressam o nível de segurança e o design técnico da carga.
Modo 1 – Não utilizado por carros elétricos modernos
Este é o modo de carregamento menos seguro e exige que o usuário tenha uma visão geral do carregamento e dos fatores de risco que podem estar envolvidos. Carros elétricos modernos, com interruptor Tipo 1 ou Tipo 2, não utilizam este modo de carregamento.
O Modo 1 significa carregamento normal ou lento em tomadas comuns, como a Schuko, que é a tomada doméstica comum na Noruega. Conectores industriais (CEE) também podem ser usados, ou seja, os conectores redondos azuis ou vermelhos. Aqui, o carro é conectado diretamente à rede elétrica com um cabo passivo, sem funções de segurança integradas.
Na Noruega, isso inclui o carregamento de contatos monofásicos de 230 V e contatos trifásicos de 400 V com uma corrente de carga de até 16 A. Os conectores e o cabo devem estar sempre aterrados.
Modo 2 – Carregamento lento ou carregamento de emergência
Para o carregamento no Modo 2, conectores padrão também são usados, mas o carregamento é feito com um cabo de carregamento semiativo. Isso significa que o cabo de carregamento possui funções de segurança integradas que controlam parcialmente os riscos que podem surgir durante o carregamento. O cabo de carregamento com tomada e "corrente de ar" que acompanha todos os novos carros elétricos e híbridos plug-in é um cabo de carregamento no Modo 2. Geralmente, ele é chamado de cabo de carregamento de emergência e deve ser usado quando não houver outra solução de carregamento melhor disponível. O cabo também pode ser usado para carregamento regular, desde que o conector utilizado atenda aos requisitos da Norma (NEK400). Esta não é uma solução ideal para carregamento regular. Leia aqui sobre o carregamento seguro de um carro elétrico.
Na Noruega, o Modo 2 inclui o carregamento de contato monofásico de 230 V e contato trifásico de 400 V com uma corrente de carga de até 32 A. Os conectores e o cabo devem estar sempre aterrados.
Modo 3 – Carregamento normal com estação de carregamento fixa
O Modo 3 inclui carregamento lento e rápido. As funções de controle e segurança do Modo 2 são então integradas em uma tomada de carregamento dedicada para carros elétricos, também conhecida como estação de carregamento. Entre o carro e a estação de carregamento, há uma comunicação que garante que o carro não consuma muita energia e que nenhuma tensão seja aplicada ao cabo de carregamento ou ao carro até que tudo esteja pronto.
Isso requer o uso de conectores de carregamento dedicados. Na estação de carregamento, que não possui um cabo fixo, deve haver um conector Tipo 2. No carro, é Tipo 1 ou Tipo 2. Saiba mais sobre os dois tipos de contato aqui.
O Modo 3 também permite soluções de casa inteligente, desde que a estação de carregamento esteja preparada para isso. Assim, a corrente de carregamento pode ser aumentada ou diminuída dependendo do consumo de energia da casa. O carregamento também pode ser adiado para o horário em que a eletricidade é mais barata.
Modo 4 – Carregamento rápido
Trata-se de um carregamento rápido CC com tecnologia de carregamento especial, como CCS (também chamado de Combo) e a solução CHAdeMO. O carregador fica então localizado na estação de carregamento, que possui um retificador que gera corrente contínua (CC) que vai diretamente para a bateria. Há comunicação entre o carro elétrico e o ponto de carregamento para controlar o carregamento e fornecer segurança suficiente em altas correntes.
Data de publicação: 17 de maio de 2021