No padrão de carregamento, o carregamento é dividido em um modo denominado “modo”, que descreve, entre outras coisas, o grau de medidas de segurança durante o carregamento.
Modo de carregamento – MODE – em resumo, diz algo sobre segurança durante o carregamento.Em inglês, estes são chamados modos de carregamento, e as designações são fornecidas pela Comissão Eletrotécnica Internacional sob a norma IEC 62196. Estas expressam o nível de segurança e o design técnico da carga.
Modo 1 – Não utilizado por carros elétricos modernos
Esta é a cobrança menos segura e exige que o usuário tenha uma visão geral da cobrança e dos fatores de risco que podem entrar em jogo.Os carros elétricos modernos, com interruptor Tipo 1 ou Tipo 2, não utilizam este modo de carregamento.
O modo 1 significa carregamento normal ou lento a partir de tomadas comuns, como a do tipo Schuko, que é a nossa tomada doméstica habitual na Noruega.Também podem ser utilizados conectores industriais (CEE), ou seja, os conectores redondos azuis ou vermelhos.Aqui o carro é conectado diretamente à rede elétrica com um cabo passivo sem funções de segurança integradas.
Na Noruega, isso inclui carregamento de contato monofásico de 230 V e contato trifásico de 400 V com uma corrente de carga de até 16 A.Os conectores e cabos devem estar sempre aterrados.
Modo 2 – Carregamento lento ou carregamento de emergência
Para carregamento no Modo 2, também são usados conectores padrão, mas é carregado com um cabo de carregamento semi-ativo.Isto significa que o cabo de carregamento possui funções de segurança integradas que lidam parcialmente com os riscos que podem surgir durante o carregamento.O cabo de carregamento com tomada e “tiragem” que vem com todos os novos carros elétricos e híbridos plug-in é um cabo de carregamento Modo 2.Geralmente é chamado de cabo de carregamento de emergência e deve ser usado quando nenhuma outra solução de carregamento melhor estiver disponível.O cabo também pode ser utilizado para carregamento regular se o conector utilizado atender aos requisitos da Norma (NEK400).Isto não é recomendado como uma solução perfeita para carregamento regular.Aqui você pode ler sobre o carregamento seguro de um carro elétrico.
Na Noruega, o Modo 2 inclui carregamento de contato monofásico de 230 V e contato trifásico de 400 V com uma corrente de carga de até 32 A.Os conectores e cabos devem estar sempre aterrados.
Modo 3 – Carregamento normal com estação de carregamento fixa
O modo 3 inclui carregamento lento e rápido.As funções de controlo e segurança no Modo 2 são então integradas numa tomada de carregamento dedicada para carros elétricos, também conhecida como estação de carregamento.Entre o carro e a estação de carregamento existe uma comunicação que garante que o carro não consuma muita energia e que nenhuma tensão seja aplicada ao cabo de carregamento ou ao carro até que tudo esteja pronto.
Isso requer o uso de conectores de carregamento dedicados.Na estação de carregamento, que não possui cabo fixo, deve haver um conector Tipo 2.No carro é Tipo 1 ou Tipo 2. Leia mais sobre os dois tipos de contato aqui.
O Modo 3 também permite soluções domésticas inteligentes se a estação de carregamento estiver preparada para isso.Em seguida, a corrente de carga pode ser aumentada e diminuída dependendo de outros consumos de energia da casa.O carregamento também pode ser adiado até a hora do dia em que a eletricidade é mais barata.
Modo 4 – Carga Rápida
Este é um carregamento rápido DC com tecnologia de carregamento especial, como CCS (também chamado Combo) e a solução CHAdeMO.O carregador é então localizado na estação de carregamento que possui um retificador que cria corrente contínua (DC) que vai diretamente para a bateria.Existe comunicação entre o carro elétrico e o ponto de carregamento para controlar o carregamento e para fornecer segurança suficiente em correntes elevadas.
Horário da postagem: 17 de maio de 2021