Shell, Total e BP são as três multinacionais petrolíferas sediadas na Europa, que começaram a entrar no jogo do carregamento de veículos eléctricos em 2017, e agora estão em todas as fases da cadeia de valor do carregamento.
Um dos principais players no mercado de cobrança do Reino Unido é a Shell.Em vários postos de gasolina (também conhecidos como pátios), a Shell oferece agora carregamento e em breve implementará carregamentos em cerca de 100 supermercados.
Relatado pelo The Guardian, a Shell pretende instalar 50.000 pontos de carregamento público nas ruas do Reino Unido nos próximos quatro anos.Esta gigante petrolífera já adquiriu a ubitricidade, especializada na integração de carregamento nas infra-estruturas rodoviárias existentes, como postes de iluminação e postes de amarração, uma solução que poderá tornar a propriedade de veículos eléctricos mais atractiva para os habitantes das cidades que não têm acessos privados ou lugares de estacionamento atribuídos.
De acordo com o Gabinete Nacional de Auditoria do Reino Unido, mais de 60% dos agregados familiares urbanos em Inglaterra não têm estacionamento fora da rua, o que significa que não existe uma forma prática de instalarem um carregador doméstico.Uma situação semelhante prevalece em muitas regiões, incluindo a China e partes dos EUA.
No Reino Unido, os conselhos locais surgiram como uma espécie de estrangulamento para a instalação de cobranças públicas.A Shell tem um plano para contornar esta situação oferecendo-se para pagar os custos iniciais de instalação não cobertos por subsídios governamentais.O Gabinete para Veículos com Emissão Zero do governo do Reino Unido paga atualmente até 75% do custo de instalação dos carregadores públicos.
“É vital acelerar o ritmo de instalação de carregadores EV em todo o Reino Unido e este objetivo e oferta de financiamento foram concebidos para ajudar a alcançar isso”, disse o presidente da Shell UK, David Bunch, ao The Guardian.“Queremos oferecer aos motoristas em todo o Reino Unido opções acessíveis de carregamento de veículos elétricos, para que mais motoristas possam mudar para a eletricidade.”
A Ministra dos Transportes do Reino Unido, Rachel Maclean, classificou o plano da Shell como “um grande exemplo de como o investimento privado está a ser utilizado juntamente com o apoio governamental para garantir que a nossa infraestrutura de veículos elétricos esteja preparada para o futuro”.
A Shell continua a investir em negócios de energia limpa e comprometeu-se a tornar as suas operações com emissões líquidas zero até 2050. No entanto, não demonstrou qualquer intenção de reduzir a sua produção de petróleo e gás, e alguns activistas ambientais não estão convencidos.Recentemente, membros do grupo de activistas Extinction Rebellion acorrentaram-se e/ou colaram-se às grades do Museu de Ciência de Londres para protestar contra o patrocínio da Shell a uma exposição sobre gases com efeito de estufa.
“Achamos inaceitável que uma instituição científica, uma grande instituição cultural como o Museu da Ciência, receba dinheiro, dinheiro sujo, de uma empresa petrolífera”, disse o Dr. Charlie Gardner, membro dos Cientistas pela Rebelião da Extinção.“O facto de a Shell poder patrocinar esta exposição permite-lhes retratar-se como parte da solução para as alterações climáticas, embora estejam, claro, no centro do problema.”
Horário da postagem: 25 de setembro de 2021